如《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升省際公路通達(dá)能力。同時(shí)，國(guó)家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計(jì)2020年交通運(yùn)輸投資建設(shè)仍將是重點(diǎn)。隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺(tái)，基建投資增速觸底反彈。

  2020 年在全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部公布了 2020 年主要預(yù)期目標(biāo)：完成鐵路投資 8000 億元左右，公路水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭(zhēng)達(dá)到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

  而隨著全國(guó) 31 個(gè)省市自治區(qū)(不含港澳臺(tái))的政府工作報(bào)告和交通運(yùn)輸會(huì)議的公布及召開，2020 年我國(guó)各個(gè)地區(qū)的交通建設(shè)目標(biāo)也隨之明確。

  目前，全國(guó)已有 27 個(gè)省(自治區(qū))公布了 2020 年交通基建固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，投資總額約為 26003 億元。

  隨著河砂資源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。雖然近年來機(jī)制砂得到很大發(fā)展，但是機(jī)制砂由于石粉含量及級(jí)配問題使得在混凝土應(yīng)用中造成困難，及大眾普及度低，導(dǎo)致機(jī)制砂在在一些區(qū)域未能等到更多的應(yīng)用。

  近日機(jī)制砂行業(yè)迎來新曙光，為解決中國(guó)河砂緊缺的局面，2020 年5月27日交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于提高公路工程機(jī)制砂應(yīng)用水平的通知》，力推機(jī)制砂應(yīng)用于全國(guó)公路工程應(yīng)用!并對(duì)對(duì)機(jī)制砂石質(zhì)量給出具體參考標(biāo)準(zhǔn)，各地可結(jié)合實(shí)際情況在應(yīng)用過程中制定實(shí)施細(xì)則，不斷加強(qiáng)機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用過程中的質(zhì)量管控，確保機(jī)制砂質(zhì)量。

  通知內(nèi)容如下：

  本文以《公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》為例，機(jī)制砂具體規(guī)格參數(shù)要求如下：

  注：1.表中含量均為質(zhì)量百分比;

  2.有抗凍、抗?jié)B、高強(qiáng)度要求的混凝土，機(jī)制砂中云母含量不應(yīng)大于1.0%;

  3.機(jī)制砂中如發(fā)現(xiàn)含有顆粒狀的硫化物或硫酸鹽雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專門檢驗(yàn)，確定能滿足混凝土耐久性要求時(shí)方能使用。

  礦物摻合料分類、最大摻量及性能指標(biāo)